Il faut toujours essayer de rattraper ses erreurs

Bonjour à tous...
Il y a peu, je vous ai présenté la gourmette du pilote Aviateur Michel Laguerre.
Au moment où j'étais toujours en train de fantasmer sur son acquisition, je me suis mis à chercher d'autres exemples de gourmettes d'aviateurs pour la même période. C'est à cet instant que j'ai trouvé une annonce de la baie pour une gourmette ayant appartenue à un aviateur Belge de la guerre 14-18. Cette dernière était vendue au même titre mais séparément que plusieurs autres objets ayant appartenus à la même personne. Enthousiasmé, j'ai voulu de suite enchérir pour aussi vite constater que les enchères étaient terminées et avaient eu lieues pendant mes vacances .

Il y avait à la vente :

Sa gourmette en argent.
Un Holster pour pistolet d'officier avec son nom et son unité inscrite à l'intérieur.
Une plaque en émail avec son nom.
Une carte du Feu.
Une carte d'identité d'officier de réserve.
Une carte de prisonnier 1940-45.
2 photos négatives (pas sur verre pourquoi ??? mystère) du pilote avec son avion (Farman F40).

Farman F40 Belge :

https://s696.photobucket.com/albums/vv323/PLM_PROFILES/Finished/?action=view¤t=Farman_F40_Cerberus.jpg&newest=1

Le lot a donc été partiellement dispersé
Je dois dire que j'étais assez triste. Les objets relatifs aux pilotes belges pour cette période sont assez rares et j'avais raté là l'occasion de rassembler un lot très intéressant. J'étais coupable J'ai malgré tout fait des recherches et j'ai jeté un coup d'oeil dans un ouvrage que j'ai déjà mentionné dans un post précédent et qui traite de l'aviation. Il est vraiment très bien fait !!! Dois-je le répéter (En Anglais).

"The Belgian Air Service in the First World War" de Walter Pieters

http://www.aeronautbooks.com/product/978-1-935881-01-8

Voici ce que j'ai découvert à son sujet dans la partie : Airmen Biographies page 577.

D'Hauwer, Carlos, Pierre, Gustave



Sergent Major de la 4ième escadrille
Né le 25 Septembre 1895 à Renaix.
Avant le conflit, sa profession était dessinateur ou designer.
Le 4 août 1914 il se porte volontaire
Après une brève instruction militaire il est incorporé le 23 octobre au 4ième Régiment de Ligne juste à temps (si on peut dire) pour participer à la
Bataille de l'Yser ou les armées allemandes fûrent stoppées
dans leur course vers les ports français.
A la fin de l'année, D'Hauwer est envoyé au 24me Régiment
de Ligne. Il entre dans une compagnie de télégraphistes du 1DA
en juillet 1917 d'où le 31 août 1917 il a réussi à obtenir son affectation dans l'aviation. Le 27 septembre de la même année, il obtient son brevet de pilote civil (n°8943). Malgré cela il n'obtiendra pas ses ailes (militaires ?) avant le 30 avril 1918. Bizarrement, il est envoyé au front le même mois au court duquel il effectuera son premier vol d'entrainement.

Promotions :
1er Sergent le 21 juillet
1er Sergent Major le 29 septembre

Par une soirée d'été (1er août) alors qu'il escortait deux avions de reconnaissance (après-midi), il effectue au retour de sa mission du straffing aidé de observateur le Lieutenant René de Schietere sur les lignes allemandes. 31 missions de guerre sont mentionnées explicitement dans les archives mais il en fît bien plus.

Carlos D'Hauwer a été gratifié des décorations suivantes :

Médaille en or de serbie pour la bravoure
Croix de guerre avec 3 palmes
Médaille de l'Yser
Croix du Feu
Médaille du Volontaire combattant
Médaille commémorative 1914-1918
il a aussi obtenu 8 chevrons de Front
Plus tard il sera promu Chevalier de l'Ordre de Léopold glaives
et Chevalier de la couronne.

Après la guerre il reste à l'armée. Officier de réserve le 25 juin 1921
Il devient Capitaine le 25 mars 1940 et est l'adjoint du commandant du IVme Groupe, T.A.Aé. Fait prisonnier le 30 mai 1940, il est envoyé au le château de Colditz libéré le 20 août (comme tous les prisonniers flamand, les wallons y resteront plus longtemps). Après la seconde guerre mondiale, il reçoit la médaille commémorative 1940-1945. Carlos est pensionné le 31 décembre 1946 et devient Major de réserve Honnoraire en septembre 1947. Il semble qu'il ait continuer comme pilote de ligne par la suite.
Il décède le 29 septembre 1969.

Voilà pour ce que j'ai pu apprendre à son sujet. Déçu mais non vaincu, j'ai pris contact avec l'acheteur principal pour lui proposer un marché et super nouvelle pour moi, il a accepté de me revendre le lot, il faut dire qu'il était lui même marchand Je pourrais dès à présent afficher des clichés des ces dernières acquisitions mais je ne sais si vous avez bien lu mais Carlos est né un 25 septembre. Aussi ai-je décidé, comme une forme de respect, de le faire le jour de son anniversaire

A très bientôt donc...

Bonjour f2forever

Belle histoire et belle conclusion.
Bravo pour le côté historique de ce lot.
Si vous en montrez des photos, je connais au moins deux membres du forum qui vont les admirer.
C'est çà la collection, il faut être à l'affut, chasser, et ne pas se déballonner.

Bravo Norman, je suis très heureux pour toi d'autant qu'à l'époque, j'avais suivi la vente par curiosité et je dois t'avouer qu'il m'a traversé l'esprit de te prévenir, mais à tort j'ai pensé que seul les pièces de Spad t'interressaient
C'est donc très bien que ce lot retourne (ou reste) en Belgique
Et l'histoire de ce pilote est


Sam

Merci à papy pour ses encouragements et ses commentaires sympathiques cela fait toujours plaisir

Bonsoir Sam, content de te lire, j'aime effectivement les SPAD mais ce que j'aime plus encore c'est ce qui touche à l'humain. Tout ce qui touche à l'histoire et la vie d'un homme m'attire énormément.

En ce qui concerne les SPAD, j'ai hésité il y peu sur l'achat d'une dynamo à un prix tout à fait dans mes cordes mais je ne ressentais pas grand chose en le regardant... Je me suis donc abstenu... Je crois que seul un beau manche à balai comme le tien ou encore une plaque constructeur pour ce type d'avion me donneraient entière satisfaction en ce moment mais bon cela ne court pas les rues non plus... Un brevet français cannetille mais là encore cela ne vient pas (Quand çà veut pas, çà veut pas ). Alors soit il n'y en a plus mais j'en doute ou bien alors quelqu'un (je vais bien finir par savoir qui c'est ) s'amuse à les acheter tous pour me faire de la peine

Par contre comme je l'ai déjà expliqué à Gero, j'ai presque "flippé" (sorry pour l'expression) Lorsque j'ai vu la gourmette de Michel Laguerre...
Pourquoi ? On peut trouver des explications plus ou moins rationnelles mais je pense sincèrement qu'aucune n'est vraiment satisfaisante... Un peu de surnaturel

Et puis si tu vois quelque chose qui pourrait m'intéresser, s.v.p. n'hésites pas à me contacter on en sait jamais .

Pour revenir au sujet de ce post, j'ai récupéré une bonne partie des objets en ventes c'est vrai, mais je n'ai pas réussi pour les deux clichés en négatifs ni pour la carte de feu (dommage mais bon) raison pour laquelle même si j'en ai des clichés je ne les afficherai pas dans ce post le 25 Septembre.

Il y aura quand même le holster, la plaque en émail, la gourmette, la carte de prionnier de guerre de la seconde guerre mondiale (avec photo) et la carte d'officier de réserve (avec photo). C'est vraiment dommage que des objets de cette nature soient séparés non ? Cela me fait mal au coeur

Ce qui est intéressant c'est la différence d'âge entre les deux photos. On y voit sur l'une Carlos dans la force de l'âge et sur la seconde un homme qui a déjà subit les outrages du temps et peut-être aussi de la guerre. On ne sort jamais vraiment indemme de deux conflits... Cela marque les corps qui vieillissent plus vite.

A bientôt et merci

Bonjour,

Voici les clichés des éléments que j'ai réussi à récupérer.
Les photos sont en Belgique (Flandre) mais le propriétaire ne veut pas
s'en séparer pour le moment. La carte de feu est quant à elle aux Etats-Unis.
Pour le reste (Carte brevet FAI, Lunettes, etc...) dans la nature

Bonsoir à tous,

ce post pour exprimer ma joie ce soir ... Je reviens de chez quelqu'un qui vient de me "céder" tout un lot de documents relatifs à Carlos D'Hauwer dont sa carte F.A.I. !!!
Il faut encore que je fasse le tri car il y a aussi des documents personnels n'ayant pas directement à voir avec l'aviation. Je reviendrai donc bientôt pour partager avec vous mes dernières acquisitions. Je tiens à en profiter pour spécialement remercier Géraud car c'est grâce à ses informations et ses bons conseils que j'y suis parvenu. Un tout grand merci donc !!!
A bientôt pour de nouvelles aventures.

et les Meyrowitz ????
Merci à toi d'avoir pu rassembler tout ça !! Merci à toi de nous faire découvrir sa carrière et sa vie de pilote, qui sans toi serai tombée dans un oubli certain !!
J'avais eu le cœur déchiré de voir l'ensemble s'éparpiller, le seul but du vendeur étant de récupérer une petit dizaine d'Euros supplémentaire ... bizness is bizness !!
pour tes initiatives payantes et pour ton partage.

Géro.

Bon me revoici

J'avais ces derniers jours tenté de joindre le vendeur d'origine du "lot" D'Hauwer mais en vain. Pas de réponse et puis surprise, mercredi je reçois un message... Le vendeur me contacte. Il m'annonce qu'il a toujours en sa possession des éléments intéressants appartenant à Carlos la personne lui ayant demandé de mettre de côté quelques éléments n'ayant plus donné signe de vie ! Je saisis ma chance et je manifeste de suite mon intérêts. Reçois quelques clichés pour ensuite assez vite convenir d'un prix. Je me suis donc déplacé hier soir afin d'aller chercher ce que vous pouvez voir ci-dessous. La pièce sans conteste la plus intéressante (quoi que) est le brevet FAI. Remarquez que son prénom devient Charles et non plus Carlos.
Même si ces prénoms ont la même racine c'est assez surprenant. J'aime assez les portraits et plus particulièrement celui datant de 1919. Malheureusement, plus j'avance dans cette "quête" plus je découvre que des objets/photos m'ont échappés, comme un lot de photos de carlos à l'école de juvisy avec des photos dédicasées par ses camarades aviateurs. Le nouveau propriétaire n'était pas disposé à me les vendre mais m'a gentiment proposé de m'envoyer des scans. C'est très sympathique de sa part et je l'en remercie. C'est là que j'ai constaté qu'il possédait mes clichés en double en plus de ceux dont je viens de parler. Il y a aussi des lunettes et une carte du feu qui m'échapperont à tout jamais. J'ai sa carte d'étudiant de 1912/1913 (mon dieu qu'il a l'air jeune!!!) avec photo. Il est intéressant de voir Carlos à différents moments de sa vie. Il y a aussi des photos d'ordre plus privé, de sa famille. Des cartes de membres d'associations d'officiers de réserves, un pass pour pouvoir entrer en voiture dans un cimetière (pour visiter la tombe de sa femme je présume) ou même son permis de conduire daté de 1968 !!! Comme neuve. Tout cela est émouvant. J'ai d'autres documents mais je ne pense pas que cela apporterait de l'intérêt à ce post. A quoi se résume une vie tout de même... A méditer. Chez le vendeur, il y avait des photographies d'un aérodrome en cours de construction près d'Anvers (1939) mais il aurait fallu que je paie encore un supplément et elles n'étaient (selon moi) pas très parlantes... Allez, assez discuté. Voici quelques clichés des pièces les plus intéressantes.















Et pour terminer, le brevet français FAI de carlos.



Voilà Géro, c'est à toi que je te dédie ce post Un grand pour ton aide et tes infos précieuses !!! J'espère que l'un de ces jours je pourrai te montrer tout çà

y a pas de justice .. dire que j'avais “presque” tout fait pour l'avoir cette carte !!

Non, quel bonheur que tu aies pu rassembler ce puzzle. Quel plaisir de voir l'ensemble réuni!! On parlera de lui un jour autour d'une table, j'en suis sûr !!

Merci pour le partage des photos et encore bravo
En plus il avait une bonne bouille ce pilote, il sourit quasiment sur toutes les photos

Sam

geromino a écrit:

y a pas de justice .. dire que j'avais “presque” tout fait pour l'avoir cette carte !!

Non, quel bonheur que tu aies pu rassembler ce puzzle. Quel plaisir de voir l'ensemble réuni!! On parlera de lui un jour autour d'une table, j'en suis sûr !!

Salut Géro,
Tu as tellement des pièces d'exception (dont je suis littéralement jaloux ) que tu pouvais te permettre d'en laisser un peu pour les autres et heureusement pour moi. C'est tout à ton honneur...
Je suis content, c'est un compatriote . Le nombre de pilotes belges étant largement de moindre importance par rapport aux Français et aux autres alliés tels que les Anglais que c'est une chance de "tomber" sur une telle opportunité. Le puzzle n'est pas complet. Il reste notamment la carte du feu, les lunettes, le lots de photos à l'école d'aviation (superbes photographies dédicacées par ses amis aviateurs dont je possède les scans grâce à la gentillesse de l'actuel propriétaire ). Mais bon, c'est déjà pas mal.
Lorsque tu avais évoqué la carte FAI je pensais qu'il s'agissait d'une carte FAI de Belgique ce qui aurait été encore plus extraordinaire, mais j'aurais dû comprendre tout de suite qu'étant donné l'année où le pilote a été breveté que cela n'était pas possible.

Salut Sam, un grand merci...

J'aime particulièrement ses photographies avec son Farman et son portrait de 1919 en uniforme. J'ai envie de la placer dans un cadre... Je possède deux autres portraits identiques dans un uniforme d'avant la seconde guerre mondiale mais je trouve qu'elles ont moins de charme.