Opuscules SILHOUETTES D'AVIONS

Salut à tous les passionnés d'aéronautique,

Je viens de mettre la main sur 2 opuscules, l'un daté du 1er Avril 1917 (avec un tampon à l'encre du 44ème de ligne à l'intérieur) et l'autre daté de Mai 1918;

Format de 21 x 13 = 44 pages pourle premier 62 pourle second, ces opuscules étaient destinés aux troupes "à terre" pour leur permettre de reconnaître tous les avions engagés dans le conflit.

Les vues de face, de profil et d'en dessous sont parfaitement descriptrices des aéronefs alliés et ennemis.

Voilà ma très modeste et probablement unique contribution à ce sujet car je suis plutôt versé dans la cavalerie.

Peut être que ces documents sont archis-connus par la plupart d'entre-vous mais je préfère partager peut être inutilement cette "découverte" plutôt que pratiquer la rétention d'information.



La table des matières d'Avril 1917 décrits les aéroplanes français, anglais et allemands.




La table des matières de Mai 1918 décrit aussi les avions italiens, belges et américains (d'où le nombre plus élevé de pages).





La mention relative à la confidentialité n'apparaît pas sur l'édition de 1917.

Bonsoir,
j'en ai 2 ou 3 dans ma collection, achetés entre 10 et 15 € pièce.
Cordialement,
Jean-Marc

Merci MIMI... pour le partage

Je les ai collectionnais à un moment donné mais comme tu l'as dit, ce sont des documents qui sont destinés aux troupes au sol, je ne les ai donc pas conservé. Pour autant, j'aime bien imaginer le soldat avec son fascicule les yeux en l'air pour identifier l'appareil ennemi, à mon avis ça ne devait pas avoir un grand intérêt...il suffisait de distinguer les croix noires, après reconnaître le modèle d'avion
Perso, je ne connaissais pas ton carnet de mai 1918...ce n'est donc pas si courant

Sam

Salut Le Rampant,

Distinguer les croix noires sur un aéroplane se présentant de face ... ou avec le soleil dans le dos, c'est à dire en face des hommes au sol et donc éblouis ou au crépuscule voire en plein nuit.... ne devait pas être si simple que cela puisque le Ministère de la Guerre a fait éditer ces documents.

Oui mais alors là, même en supposant que le soldat ait son carnet dans son paquetage ou qu'il ait bien appris sa leçon, je ne le crois pas capable de faire la différence entre un albatros, un halberstadt, un fokker, un DFW, un AEG..., il sera tout juste capable de distinguer le nombre d'ailes
Quand je vois déjà la difficulté par moment d'identifier les avions sur photos, mais on peut se livrer à un petit exercice, je te laisse chercher sur tes fascicules l'avion qui suit et je t'invite à te chronométrer
Ah oui j'oubliais, tu as la responsabilité dans canon anti-aérien et de la défense de nos troupes
Bon courage
Sam

Là, tu triches !! Comment veux-tu qu'un artilleur se retrouve le cul placé 100 m au-dessus des nuages !??? Même à coup de 400, se retrouver là-haut, mission impossible !!
Ca a la couleur du Bréguet, ça a le goût du Breguet .... mais ne serait ce pas plutôt un avion Britannique .... Is'nt it ?
Tu peux aider, aussi !!
Je déteste ces jeux télé...visés ....

geromino a écrit:

Comment veux-tu qu'un artilleur se retrouve le cul placé 100 m au-dessus des nuages !??? [/img] ....

Tu as raison Géro, mais si tu me trouves une photo d'un avion qui vient de face à 50m d'altitude au dessus d'un canon anti-aérien je t'offre la bière

Sinon pour l'identif... Arghhh! T'es trop fort , c'est bien un Breguet 14

PS : vu le temps qui fait en Lorraine, oublions la bière, ce sera un café

le rampant a écrit:

Tu as raison Géro, mais si tu me trouves une photo d'un avion qui vient de face à 50m d'altitude au dessus d'un canon anti-aérien je t'offre la bière

Est-ce que celle-ci pourrait le faire ??

Attention, il faut me donner le nom du modèle exact !!

PS : Restons en à la bière si tu le veux bien, le café me rend nerveux

Bon, j'ai ma p'tite idée sur le fabricant, mais le modèle 11 ou 17

HANRIOT D.1 ???

Pour moi, c'est un Nieuport .... 1 point pour Samuel, mais un demi point pour Mimi, les modèles d'avions étant très proches, je considére donc que la proposition était plutôt intéressante !!
Mais quel modèle 11, 16, 17, 23 ou 24 ???
Pas simple n'est ce pas ??
En l'air ou en bas, ces avions ayant volés pendant la même période avec des puissances différentes et parfois aussi un type d'armement différent, il fallait vite faire un choix (surtout en l'air) pour ne pas être trop rapidement descendu.